2018.7 東京行 part.0 緣起與準備

JustinLian_foto

13 min readOct 8, 2018

2018年7月，
帶著老媽在日本打滾了9天8夜，
拍了快3300張的照片、114G的檔案，
勢必要好好記錄下來作為紀念。

會去日本東京，
是為了參加ICMMR 2018
(International Conference on Mechanics and Mechatronics Research)

去年(2017)十一月左右投稿，十二月接獲錄取通知:

迎來人生第二場國際研討會~(感謝老師對我的大力支持QQ)

2018.1先飛了新加坡參加2018 ICSMA
(International Conference on Smart Materials Applications)，
回國後依照新加坡的經驗、開始規劃日本的行程。

當時去新加坡時，
一方面人忙(十月初學期中確認投稿通過)，
一方面一直被灌輸新加坡很小、就像是個台北市大小、景點都一個block一個block這樣，
所以沒有特別規劃，
時間喬好、機票訂好、住宿訂好(直接四天訂在MRT站上的同一間飯店)，
就什麼行程也不理，
在costco順手買了一本旅遊手冊也沒翻幾次，
搭機前一晚才在看別人怎麼逛才有初步的概念。
真的超隨興的啊~
行程雖然排得很少、很輕鬆，但回想起來多多少少有些遺憾。

這次去日本，
一方面印象中日本人的英文很爛、所以覺得要及早規劃(什麼鬼邏輯)，
一方面時間較沒有限制(去新加坡時人還有補習班的工作，七月我請了一整個月的假所以超free的~)，
一方面日本的攝影資料多很多、光是建築群就夠我玩超過十天了，
所以當然要好好規劃啊~

除了戰線拉長、可以好好規劃外，
在新加坡拍了一輪照片，也獲得不少旅遊攝影的實戰經驗：

一機三鏡的投資報酬率要考慮。
基本上85%的場景可以被24–70 cover掉，12–24、70–200的泛用性不高，安全考量也不一定要背在腰帶上、充其量只是換裝方便而已。(其實給我一顆35mm的鏡頭我也是能拍整場…)
拍高的夜景通常要隔著玻璃、要有對應的設備(CPL、黑布等)
腳架的泛用性還是不高，但是鉗式腳架應該有發揮的空間。(不過我器材蠻重的，撐不撐得住是另一個問題。)

總之以新加坡經驗論之，最重要的就是：行前規劃 & 器材準備

行前規劃

相比新加坡，日本行的規劃明顯進步很多，
最重要的大概是爬到這篇文章：

2016年末日本東京+北陸建築攝影旅
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=244&t=5054846

因為這篇實在拍得太好了、正中下懷，
整趟旅遊就以他為範本做規劃，再拉進幾個景點，
例如：Nikon Museum、Bic Camera、Fuji Square等等，
身為相機迷不容錯過的景點。

初期的規劃就是把這些想去的景點通通Pin在Google Map的圖層上，再依據相鄰程度分類。

因為7/19~21這三天要在東京理科大學的Morito Memorial Hall參加ICMMR，
所以安排時就先把這三天空下來，拉了幾個比較近的景點進來打包。
(通常研討會第一天的Registration都沒什麼大事，就靠這天來跑這些周圍小景點。)
也因為這幾天算是辦公事，所以特別訂了比較好的飯店犒賞自己xd

剩下幾天遵循的原則是：

每個飯店要住>1天，才好處理行李(不然每天移動很累人)。
如果有夜景的行程，就要排在同一個飯店的其中一天。
換飯店的日子以定點、少量為主。

安排行程時並沒有預設要待幾天，
就把列出來的景點依地理位置分類排一排，
飯店選一選，出發日期就有了xd

挑飯店就是靠我熟悉的Booking.com，
不得不說累積到某個程度的消費額，Genius回饋等等真的讓人難以跳家...
安排上都盡量選離地鐵站近的、評分高於8的，
看了看發現日本其實非常適合一個人去玩，非常多的單人套房，
反而雙人套房都略顯狹小...
(尤其我又和我媽出門，需求是兩張單人床...在地狹人稠的東京更難辦到...)

機票的部分，
飛新加坡時帶了老爸搭Scoot酷航的商務艙，
想說這回也帶老媽體驗一下，所以就鎖定787的商務艙下手，
無奈飛往日本的時間不盡理想，最後只訂了回程，NRT-TPE，
剛好我可以從機捷轉北捷趕往世新接上智慧鐵人的決賽籌備。

Scoot的商務艙我覺得很超值，單趟大概比一般的聯航機票多2000元，
服務內容多了餐食、更大的座椅、機上充電、機上娛樂，
行李托運的額度也從10kg/20kg升級成15kg/30kg，
對我這種相機包裝滿就10kg的人來說非常實用。
(而價格仍低於一般航空的經濟艙)

去程的部分，考慮到接駁，最後是決定從高雄起飛(KHH-NRT)，
Scoot似乎沒有這條航線，
最後是樂桃、虎航這兩家在選，
壓垮駱駝的最後一根稻草，是「隨身行李重量」，
樂桃是7kg、虎航是10kg，且兩者都抓很嚴....
在票價差異不大的情況下，自然是選能裝得多的...

我所謂的行前規劃，就是這些：
景點抓好、飯店訂好、機票訂好
(我最害怕的就是訂不到...)
落地之後的交通方案，就採行一個且戰且走的態度。

行程大概是在年假的時候毛起來搞定，
後續二下的學期內就都不去碰他，
偶爾看到不錯的文章就點個書籤收藏起來，
其中O家里卡多大神的這幾篇文章：

【攝點筆記】東京攝點 — 晴空塔，帶著OLYMPUS去旅行。
http://songmatin.blogspot.com/2018/04/olympus.html

【攝點筆記】東京攝點 — 東京鐵塔，帶著OLYMPUS去旅行。
http://songmatin.blogspot.com/2018/04/olympus_16.html

都成了我很棒的參考資料。

器材準備

我的認知是：
都花這麼大一筆金額出國玩了，固定成本就擺在那裡，
如果因為背不動等等理由、最後錯失畫面，會得不償失。

所以最後總是大包小包背好背滿…

其實我這類旅遊攝影經驗不高，大部分還是著重在定點的紀錄，
所以這類高度移動的狀況、要怎麼攜帶器材，一直都是我的挑戰。

去年飛新加坡時，
是帶了Think Tank AN540 Airport Navigator這顆拉桿箱，
外加全套的Modular System，
在機場-飯店之間器材全放在拉桿箱裡移動，
到了飯店-景點的移動在利用Modular System把鏡頭掛在腰上、一機一鏡裸背在身上來拍攝。

這樣的優點是換鏡頭非常快速、所有的設備都在可及的範圍內。
但缺點就是保護鏡不足、攜帶性不高，
因為我的袋子剛好都是一鏡一袋，
沒有多餘的空間放雨傘、行動電源等等設備，
加上身上的一機一鏡也沒有家，在新加坡遇到幾場大雨下場都十分難堪...

另一方面，腰掛整套器材也有點太赤裸，
在面對生性害羞的大和民族總有點說不過去…

總之，幾經思量，最後決定的攜帶方案還是以傳統的雙肩相機包為主，但希望具有以下幾個特點：

空重輕。AN540空重5.4kg，一機三鏡剛剛好9.9kg，很多小配件必須放在托運行李內。另一方面而言，空重輕也是希望能花最經濟的力氣在背相機鏡頭、而不是多餘結構。
可以快取。我承認我拍照很三心二意，偶爾需要大量的換鏡頭，所以可以方便快取最好。
大容量的包包我有一顆Lowepro Pro Runner 350 AW，雖然大，但是取鏡頭非常不方便，就不決定帶出門了(比較適合點到點的移動)。
背負性佳。10kg在肩上，越好背越好。
容量大、至少要可以帶專業級機身。我太習慣帶著垂直手把出門，所以包包的深度一定要夠(很多包款都只能放一般機身，不能連垂把)。
價格便宜。(Well，有時候預算其實也不是問題啦....)

最後選擇了這幾款來比較：

這幾年Lowepro可能是因為換代理商的關係，在台灣市場的能見度相當低，
國外很多包款都推出的Ver2，台灣還停留在原版、甚至沒什麼存貨。
舊款攜帶能力很好，但是長得真的很難看...

Manfrotto收購Kata後大展產品線，
minibee系列我在三創實際玩過，特殊的背帶還有龍骨設計都還不錯，
無奈的是快取設計沒有非常好。
(要選M家的快取就得買3n1系列，但是沒有特殊背帶QQ
在比較價錢的情況下，不如去買Sony的LCS-BP3)

Mindshift是ThinkTank的副廠，
專攻登山相機包領域，背負性是有口皆碑(但我自己是沒特別試過)。
ThinkTank我自己用得很熟，
產品線多是都會產品為主，總裁本來是Lowepro的設計師，
我自己背過覺得背負性soso，和lowepro比較像、設計偏為老派。

最後是鎖定Mindshift，
他們家的Rotation系列設計非常好，
扯開一個瓷釦、就可以把腰包拉出來，根本就是我腰帶的變形啊~

唯一買不下手的理由，就是價格。
論全新品，22L的panoroma還算affordable，
但到34L Horizon、38L Professional的價位就難以負擔了、都要上萬。

Panoroma 22L有點太小，
腰包空間勉強可以塞幾顆鏡頭，但我期待的深度是可以塞進一顆70-200；
包體上頭的空間也有點小，似乎勉強可以塞13'的MBA，但我的筆電是14'的...

Professional 38L則是形狀太"outdoor"，
雖然空間機能完整、該塞的都塞得進去，
但外觀感覺不大適合這種都市行旅。
且腰包比較寬扁，雖然機能好、但相對的也比較難拉開。

最後是因緣際會，在二手版上找到一顆34L Horizon，
上一位主人帶著他背上EBC(Everest Base Camp聖母峰基地營)，
趁著某次智鐵開會、去台北面交，
實際試背後，背負感非常好，價格也不錯，就收了。
唯一可惜的地方是顏色是灰土色，而不是很潮的藍綠配色。

背負感相當的好，大概是我這輩子背過最舒服的背包，
在腰帶、肩帶都調整好的情況下，
可以身上裝10kg的器材奔跑、都依然感覺背包緊緊地貼在背上、不會亂跑。
(省下了對付重心移轉的力氣)

大小的部分，上層空間可以放一台14'的筆電，
比較可惜的是沒有專屬夾層(畢竟登山不大會有人背筆電吧xd)，
所以都得用內袋裝著。

一開始想的空間配置就和原廠Demo的不大一樣，
原廠是把機身+幾顆鏡頭放在下層，其餘長鏡頭放上層，
我的想法是把腰包=modular system來用，
機身放上層、平時背著，
腰包裝鏡頭、要換的時候就拉開，可以兼具保護和隱蔽性。

本來量了量官方規格，70-200 F2.8應該是勉強塞得下，
所以腰包內就是放70-200+16-35這兩顆鏡頭，
身上背機身+24-70(平常收在上層)。

最後實際回來試，
70–200塞進去會呈現一個很緊繃的狀態，大約不小心大力碰撞到就GG，
所以最後只好請出Think Tank 75 Pop Down掛在側面裝70-200，
而腰包內改放16-35+閃光燈、離閃機等等小配件。

我會選擇Mindshift Horizon 34L還有一個原因，就是防盜性，
他的背包背面沒有什麼大開口、幾乎重要的東西都藏在背後，
甚至下腰包得旋轉才能打開，
對於出外旅遊，保護錢包、護照等等重要的小物其實很有信心。

我買的是全配版，
也就是含防水套、上層photo inset內膽包、腳架背負工具等等，
但上層的photo insert是和Panorama 22L同款，
浪費了34L的上層大空間，且裝載能力其實普普，
雖然可以裝得下70-200 F2.8這顆很長的鏡頭，
但無法再塞下A900+垂把這樣的專業級機身。
爬文後得知Professional版本的photo insert也可以塞進34L裡(只是會把高度變高)，
趕在飛日本前幾天、趕緊弄到手...
(在momo上買、還不到1300，大概是我看過最便宜的內膽包了，用料說實話也不俗)

所以最後器材的配置變成這樣：
下層腰包：24-70或16-35+無限引閃器+閃光燈+錢包+護照，
這樣拿錢包就不用把包包卸下、又可以保護。